Retour sur le post précédent.
Pour un constructeur spécialiste aussi petit (5.000 voitures et bien moins de 1Mds€ de chiffre d'affaires en 2009) Aston Martin est incroyablement actif question initiatives et nouveaux modèles ces derniers temps.
Entre la prouesse de caser le gros V12 de 510cv dans la "petite" Vantage, le lancement très attendu en septembre de la berline 4 portes Rapide, la superbe version Volante de la DBS, sans oublier le renouveau de Lagonda, Aston avait déja largement de quoi s'occuper.
Et pourtant, le CEO Ulrich Bez a trouvé de quoi stretcher un peu plus la marque avec la micro Cygnet, le "luxury commuter concept" qu'ils viennent de dévoiler, précisant "we have to move on from the preconceived ideas regarding what Aston Martin is about".
Jusqu'à présent en effet, Aston Martin signifiait je pense pour le public "puissantes, magnifiques et coûteuses voitures de sport de luxe", et il va donc en falloir de l'ouverture d'esprit pour concevoir que la petite iQ urbaine de 70cv soit vraiment digne d'être une Aston Martin !
S'il ressorte Lagonda, c'est justement parce qu'ils estiment qu'il y a besoin d'une autre marque pour vendre des véhicules d'un genre différent que le positionnement actuel d'Aston Martin (re, sport & luxe) ne permet pas.
Bon, j'ai digéré et réfléchis cette étonnante nouvelle, j'ai mon idée sur la question, mais d'abord je veux vous entendre ! D'ailleurs, Aston lance parfois des idées, juste pour tester la réaction et l'appétence du marché. Alors donnez leur quelques indications, surtout que la concessionnaire parisien, Auto Performance, suit ce blog très attentivement, au cas où...
Allez, faites moi une centaine de votes avant ce soir (mise en ligne du post à 15h30) et je répercute au marketing Aston.
Petit clin d’œil amical à vous Michel : changez « Aston (consulting) » pour Porsche, Lambo, ou Audi « tout simplement ». Ces voitures tiennent à mon sens, plus ou mieux, la route ! AM reste, encore aujourd’hui, à la traine à bien des égards... Le flat six, turbo ou pas, Porsche : c’est autre chose… De la même façon, le V10 de la R8 et de la Gallardo sont des merveilles d’efficacité. Et « tout ça » dans un luxe absolu (à quelques coups d'options, il est vrai). Il y a les chevaux et la fabrication allemands, d'une part. Il y a, d'autre part, les autres, anglais, koweïtiens, etc... Pardonnez-moi pour le parti pris et la digression. Pour en revenir au sujet : la micro Aston est un non sens. Que Richards se concentre à se hisser au niveau de la concurrence dans le créneau originel d’AM… Et, à mes yeux, il a (encore beaucoup) de boulot !
Posted by: Olivier | July 01, 2009 at 06:34 PM
2 choses :
- Who's there ?
- Il n'y a pas plus beau qu'une Aston !
Posted by: Michel de Guilhermier | July 01, 2009 at 06:40 PM
.. Les trois propositions sont sans doute volontairement "orientees", je crois plus simplement qu'il y avait sans doute d'autres pistes, et que celle-ci est juste une "mausvaise idee" ...
Posted by: Guy | July 01, 2009 at 06:44 PM
@Michel : "Who's there?" > Un passionné d'automobiles sportives et de sports automobiles depuis l'âge de 18 ans, j'en ai bientôt 46. Et qui "essaye modestement" d'assouvir sa passion (très) régulièrement.
Qu'on s'entende : AM, c'est bien... Mais il y a beaucoup mieux en termes de performances et de luxe.
Posted by: Olivier | July 01, 2009 at 06:56 PM
bon...Olivier...
Question design, non, question package global design+performance+luxe+héritage, non plus !
Parti pris évidemment.
Dites nous question performance et luxe, vous oensez à quoi ?
Posted by: Michel de Guilhermier | July 01, 2009 at 07:08 PM
l'Aston ? C'est simple. L'Aston, c'est la DERNIERE voiture que tu débloques dans un jeu video.
Posted by: vincent b. | July 01, 2009 at 07:43 PM
Ca veut tout dire ça ;-)
Ceci étant, chacun voit midi à sa porte ! Je trouve les Aston superbes, les Lamborghini impressionnantes et incroyables, les Porsche géniales dans le rapport performance/prix...
Posted by: Michel de Guilhermier | July 01, 2009 at 07:49 PM
@Michel : parti pris peut-être, parti pris sans doute. L'automobile "de marque(s)", c'est presque, voire à part entière, une philosophie, un mode de vie. Elle peut se cultiver jeune... et ça peut laisser des traces. Je le concède.
Encore une fois, cher Michel, un amoureux comme moi de GT ne peut être indifférent à la beauté réelle d'une AM. Mais ce n'est pas ma tasse de thé au final. Peut-être avant tout à cause des chronos... Et là il n'y a pas photos sur circuit (exemple au hasard : le nürburgring) entre une Porsche Turbo et une DBS qui affiche pourtant 30cv de plus en puissance(!).
Quant au luxe, qui peut rivaliser face à la qualité des matériaux, de leur assemblage, des équipements et de la fiabilité de l'électronique embarquée de Porsche et Audi?
Parti pris, vous affirmez. Parti pris, il y a sans doute. Mais à juste titre selon moi.
Cela étant, que c'est bon de parler de belles autos! Merci à vous de pouvoir écrire à ce sujet.
Posted by: Olivier | July 01, 2009 at 08:11 PM
Du point de vue rapport performance mécanique/prix, oui, Porsche est le meilleur...
Mais bon, tout le monde ne catégorise pas l'intérêt d'une voiture de sport à l'aune du chrono sur un circuit !
Quant à la qualité Audi, je serais certainement le dernier à la critiquer, tout simplement parfait ! Mais pour faire rêver, ça c'est autre chose...
Posted by: Michel de Guilhermier | July 01, 2009 at 09:04 PM
Ils avait bien été capable de pondre un truc aussi laid que ca... : http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/london/7790082.stm
Donc pourquoi pas une toyota Iq avec quelques aménagements... en même temps, plus rien nous choque venant des anglais depuis que jaguar propose des moteurs diesel!
Posted by: Jerome A. | July 01, 2009 at 09:28 PM
Oups... désolé pour l'orthographe...
Pour info le thread sur ASW sur ce sujet se résume à : "What a shame:(" et "Hideous. Must be some cruel joke?"
Posted by: Jerome A. | July 01, 2009 at 09:30 PM
Olivier, pour avoir eu plusieurs Porsche 911 (3 au total), l'assemblage, la qualité des matériaux, l'électronique (même la 997) n'est pas au niveau que l'on attend à ce prix là.
Pour moi la porsche est la voiture de tous les jours (c'est comme cela que je les ai utilisées), l'AM celle du Week-End, c'est LA Différence.
L'Aston est plus exclusive, mais je n'aime pas ses motorisations et son comportement routier. Elle est plus classe et moins sportive. La Porsche est plus pratique, économique, agréable à conduire (pour avoir conduit DB9 et 996/997).
Bref ce sont deux mondes différents, incomparables en fait.
Cette idée d'IQ revampée me parait au final, aprés réflexion, bien saugrenue.
Posted by: Philippe | July 01, 2009 at 09:59 PM
Quand aux Audi, je les trouve de plus en plus vulgaires et de moins en moins élégantes. Leurs motorisations V4 TDI sont affreuses.
Posted by: Philippe | July 01, 2009 at 10:02 PM
Philippe, pour moi la l'AUDI R8 n'a pas grand chose de vulgaire, pour en avoir vu qq unes en plein coeur de HONG kONG cela reste à mes yeux 1 bel aboutissement de la MARQUE, ne serais ce qu'au nb de torticolis générés au m² sur les blds.
Me concernant suis à la recherche de ski ASTON version "occasion" n'est ce pas Michel ;-)
Posted by: Stéphane | July 02, 2009 at 04:00 AM
La mini à elle seule prouve qu'il y a un marché pour des petites citadine de luxe. Ils sont plutôt nombreux aujourd'hui a vouloir se placer sur ce marché.
Qu'Aston Martin veuille toucher ce marché et le tirer légèrement par le haut n'est pas idiot.
En effet une bonne partie de la clientèle de la mini doit trouver que cette voiture est devenue un peu trop populaire. Si il existait une alternative haut de gamme acceptable je pense qu'elle serait un succès (bien sûr avec des conditions d'acquisition normales).
Par contre le faire sous la marque Aston Martin est à mon avis une erreur. Ce n'est pas pour rien que la Mini n'est pas une BMW.
Enfin pour les amoureux des sportives, je suis d'accord que la plus belle voiture est (vraiment) Anglaise mais ce n'est pas une Aston, c'est une Westfield : http://www.tho.fr/WESTFIELD/WESTFIELD%202009.html
;-)
Posted by: Munchausen | July 02, 2009 at 11:51 AM
fiat 500, mini, couts de developpement limites, why not ? peut etre un petit mythe en puissance a developper !!
Posted by: Fred Destin | July 02, 2009 at 02:35 PM
diesel chez Porsche et maintenant citadine chez Aston, ne reste plus qu'à attendre la low-cost chez Ferrari.... nan franchement on parle de rêve, de "bagnoles" belles à crever, d'ovni que quand on en croise une dans la rue, on se dit "ouaouch"... Je ne veux même pas me prononcer sur la réalité économique d'un tel projet, pour moi c'est déjà tuer la marque, Jaguar ne s'est pas encore complètement relevé de la X-type à châssis Ford Mondeo. Laissez nous Aston et Ferrari, leur segment de marché est étroit mais l'inaccessible nous fait rêver.
Posted by: FX | July 02, 2009 at 04:59 PM