Bien avant le lancement d'Autolib de Bolloré, il y avait VoitureLib, mais modèle totalement différent, bien que s'inscrivant tous les 2 dans ce grand mouvement de "consommation collaborative".
Créée en juin 2010, VoitureLib est aujourd'hui le leader la location de voiture entre particuliers. Et ça marche fort, sur Paris actuellement, plusieurs centaines de voitures de particuliers sont ainsi proposées à la location.
Le loueur tire un peu d'argent de son actif qu'il n'utilise pas, et le locataire loue une voiture à un prix imbattable, très en dessous de ceux des loueurs "classiques". Exemple de prix vus sur le site : 33€/jour pour un Touran 105cv, 25€ pour une 206 1.6 ou une Twingo 2, et anecdotiquement, 71€ pour une 2CV de 1972 !
VoitureLib agit en tant que place de marché/intermédiaire, en ayant réglé un problème clé, celui de l'assurance.
Evidemment, un certain nombre de personnes hésiteront avant de louer leur véhicule à un inconnu, mais rien n'empêche de mettre des critères supplémentaires pour limiter les risques. Par ailleurs, l'offre consiste surtout dans des voitures qui d'une part sont plutôt d'entrée ou milieu de gamme, et qui d'autre part ne sont plus dans leurs 1ères années, catégories pour lesquelles leurs propriétaires ne doivent donc pas être trop parano !
Paulin Dementhon, le fondateur, me disait que sa sinistralité est plus que faible sur les voitures courantes. Mais VoitureLib a arrêté les voitures dont la puissance fiscale dépasse 14cv, considérant qu'au dessus les risques sont trop élevés et l'assurance ne prendrait plus en charge.
Pourrait-on imaginer un "VoitureLib" sur des sportives de luxe (Ferrari, Aston Martin, Lamborghini, Porsche...). Est-ce que des particuliers accepteraient de louer à des tiers leur actif de 100K€, 150K€, voire jusqu'à 250K€ et plus pour une Aston Martin DBS, une McLaren ou une nouvelle Ferrari FF ?
Aux US, HiGear, ouvert il y a juste 2 mois, tente un pas vers ce modèle : "Peer to Peer Car Sharing Club for Luxury and Exotic Car Rentals". Mais à vrai dire, à ce stade, on y trouve du haut de gamme plutôt que du vrai luxe : je n'ai trouvé aucune Ferrari ni Lamborghini, une seule Aston Martin et quelques petites Porsche, et les voitures pour la plupart ont déja quelques années, la forte dépréciation initiale est donc déja passée.
HiGear, a en tous cas réussit à convaincre des investisseurs, puisqu'ils viennent juste de lever 1,3M$ auprès de VCs, dont Battery Ventures présent dans Groupon, voir l'article ICI.
Mais pour de vrais véhicules "de luxe", et a fortiori très récents, j'avoue être sceptique pour du P2P tellement les risques intrinsèques sont importants : les locataires ne prenant certainement pas toujours ces véhicules pour faire tranquillement des Paris-Marseille sur l'autoroute en roulant tranquillement à 130km/h, et les risques et les coûts en cas de problème avec ces véhicules délicats sont plus que proportionnels à leur valeur. Et quid des risques de vol ?
Un des principaux loueurs de véhicule de luxe sur Paris, expert du métier, me donnait les clés du système :
- 1) En terme financier, il y a une règle simple : pour que lui s'y retrouve en tant que loueur professionnel, il devait facturer environ 1% de la valeur de la voiture par jour, avec dégressivité de l'ordre de 20 à 25% sur 3 jours. Autrement dit, par exemple, une Porsche à 100K€ sera louée 1000€ pour la journée ou 2400€ pour un week-end de 3 jours. En tant que particulier, sans structure de coûts fixes, un ordre de grandeur serait de louer en P2P sur la base de 0,4%/jour en moyenne. En deça, le jeu n'en valait pas la chandelle compte tenu de la dépréciation supplémentaire et des coûts potentiels dus à l'usure en plus.
- 2) Il faut être totalement parano sur les locataires, sinon la sinistralité augmente très vite : au delà de sacrées garanties qu'il demande pour la location (âge minimum de 30 ans, au moins 5 ans de permis, 2 cartes de crédit dont 1 Amex), une très grosse caution est systématiquement demandée (plusieurs dizaines de milliers de K€) et les "trackers" permettent de tout savoir en permanence sur l'utilisation de la voiture, notamment si elle fait des excès de vitesse !
- 3) Il faut être également parano et exhaustif lors de l'état de retour : long examen en extérieur exclusivement, examen des parties basses voire même des sous-bassements, des pneus également, écoute des freins, etc. Et facturation bien entendu de tout incident, accroc, impact sur la carrosserie, etc !
Autant un loueur professionnel peut monter un système draconien pour filtrer les locataires, demander une grosse caution, surveiller avec un tracker, examiner scrupuleusement la voiture lors des retours et sanctionner/faire payer si besoin (en se servant sur le dépôt de garantie), autant j'ai du mal à voir un propriétaire faire la même chose !
Autre solution pour un particulier, la confier en location "partielle" à un professionnel qui en assure la gestion, tout en en ayant la jouissance partielle.
La gestion au quotidien étant ici passé sur un professionnel, il faut de la même façon être extrêmement méfiant. Avec un actif à 150 ou 200K€, qui plus est avec un certain côté émotionnel, il faut exiger une extrême rigueur et un très grand professionnalisme à tous les niveaux.
En particulier, il faut veiller:
- A avoir un contrat clair et sans aucune ambiguité sur les obligations du locataire et vos droits de loueur propriétaire de la voiture. Comme tout contrat, ça se lit dans le détail, et doit couvrir tous les cas de figure. Durée, clauses d'exception, clause de sortie/rupture anticipée (revente par exemple, défaut du partenaire), etc.
- A avoir contractuellement une liste absolument exhaustive de tout ce qui relève de l'usure normale ou pas, ce afin de se protéger contre les éventuelles dégradations qu'il pourrait essayer de vous faire passer en pertes & profits : quid des petits impacts sur la carrosserie, quid de la sur-usure de pneus, des plaquettes de frein voire des disques, des rayures sur les passages de porte, des griffures sur le cuir, etc
- A la fiabilité, la solvabilité et le sérieux général du partenaire, et ce au delà des apparences. Avoir un contrat béton et exhaustif, c'est bien, mais on tombe parfois sur des individus qui ne savent pas ce que les mots "engagement", "contrat", ou "obligation" veulent dire. Et comme me le disait le loueur de voiture plus haut, il y a un certain nombre de personnes dans le milieu de la "bagnole" de luxe dont l'éthique et le sérieux sont plus que limite. Si le partenaire vous propose un contrat émaillé d'imprécisions et de flous, partez en courant !
- A ce que le partenaire ait bien un process de check de la voiture à l'entrée et à la sortie exhaustif et béton, ne souffrant d'aucune contestation possible, et qu'il soit fait impérativement en extérieur. Allez examiner votre voiture dans un parking, puis à l'extérieur, vous comprendrez. Si vous constatez que ce professionnel fait ses checks dans un parking, soyez certain qu'il ne peut pas être scrupuleux et ne verra pas tout, et les problèmes vous retomberont dessus, forcément.
- A ce que le loueur soit bien extrêmement strict sur ses futurs clients locataires. Quelles sont ses règles d'admission, demande t'il une grosse caution (qq dizaines de K€), etc. A défaut, les risques, c'est vous qui les prenez in fine...
- Et bien entendu, à ce qu'il vous rémunère correctement : à moins de 0,4% de la valeur de la voiture par jour d'utilisation (400€/j pour une Porsche à 100K€), ce n'est pas intéressant. Ramené au kilomètre, il faut demander 0,4%/200km par jour (soit 2€/km pour une Porsche à 100K€). En dessous, ce n'est simplement pas un bon deal.
Enfin, si vous songez quand même à faire louer votre véhicule sportif de luxe, demandez-moi et je vous parlerais des mésaventures avec le ToysClub de Paris : voiture rendue avec 6000€ de travaux avant d'être en état de vente, des pneus arrières usés à 80% à seulement 13000kms, etc.
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