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August 28, 2007

Comments

J'ai également beaucoup navigué en scooter 125 et je ne peux que te conseiller de passer le permis moto... Je ne suis vraiment pas un fan de la "bécane" mais il faut reconnaître que le marché a muri et les constructeurs proposent maintenant de nombreux modèles plus adapté à un usage exclusivement urbain.
Et c'est un autre monde par rapport aux petit 125, même chez les gros scooters : Empattement plus important, grandes roues, plus grande stabilité, accéleration démentielle de 0 à 50 km/h , vitesse de pointe plus élevée pour éviter de se retrouver engluer dans le trafic.
Et puis ensuite, le must, gouter une BMW, là on se demande comment on a pu rouler en "mobylette" pendant tant d'années.

J'ai un ami qui est passé au T-max 500, il a son permis moto, et, je cite, "l'expérience utilisateur est vraiment fabuleuse".

C'est certainement une très bonne idée. va falloir que j'envisage cela prochainement.

Depuis toujours motard, j'ai tenté le scooter une année et je suis vite retourné à la moto ! Trop casse gueule ces petites roues... Je ne me suis jamais fait autant de frayeurs qu'avec cet engin, surtout sur le mouillé. Et pourtant, à moto je ne suis pas un "roule tranquile".
;-)
Avec son MP3, je trouve que Piaggio a réouvert la voie au scooter sécurisé (également avec sa filiale Gilera et son Fuoco 500cc). BMW avait fait un truc pas mal avec le C1 mais l'a abandonné pour raison de rentabilité. Dommage. J'espère maintenant que d'autres constructeurs suivront cette logique sécuritaire.
Bonne route Michel !

Bien amicalement

Et si par hasard la moto ne te branche pas, chez Gilera ils ont sorti un scooter de 839cc avec une puissance de 75cv permettant d'abattre les 200km/h !!!....
Moi je dis, ajoutez encore 400cc, 25cv, des grandes roues, et hop, je retourne au scooter !!.. He he he ...
:-)

http://www.burgmania.com/index.php?option=com_content&task=view&id=49&Itemid=2

PIAGGIO MP3 125 cm3 : ma première expérience.

Sécurité oui, mais à quel prix !

Le MP3 apporte un réel + quant à la tenue de route et à sa résistance au vent (son poids de 200 kg n'y est pas étranger). Son freinage est presque équivalent à celui de l'ABS du Satelis de Peugeot.

Consommation : proche des 5.5 litres dans Paris. Equipement : pare-brise taille moyenne, couverture, top case.

Blocage : je n'ai pas pris cette option de 500 € car je roule peu (4500 km/an) et garde mes scooters 7 à 8 ans. En raison du nombre des maîtres cylindres nécessaires au fonctionnement de ce système de blocage je me méfie à long terme des interventions de maintenance.

Entretien courant :
Révision à 1000 km = 120 € (Planéte scooter à Boulogne)
Changement des plaquettes à 2500 km = 60 € (chez Gommes, sinon 90 € chez Piaggio). Pourtant je conduis très doucement, sur mon précédent SUPER LX j'avais changé les premières plaquettes AV vers 8000 km
Révision à 3000 km : 120 € annoncé chez Planète Scooter Boulogne mais je suis allé chez DockBike (40 € vidange + filttre à huile)
Prévoir à 4500 km le changement des plaquettes AR (j'en suis à 3800 km), de 60 à 90 €
A 6000 km : révision avec probable changement de courroie + plaquettes AV (les nouvelles résistent parait-il plus longtemps, mais guère plus selon un collègue de bureau). Estimation Piaggio : 250 €
Et on recommence à 9000 km si tout va bien

Ah mon très cher MP3 !

They look excellent. Thanks for the info

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