Cela fait un peu presque 2 mois que j'ai troqué mon X9 Evo contre un MP3, qui avec le Yamaha Xmax est actuellement en tête des ventes de 125cc.
A dire vrai, le bilan est très mitigé. Il y a de nombreux moments où je regrette mon X9, mais il y a des moments où je suis content avec le MP3...
A l'actif, essentiellement, une tenue de route exceptionnelle et très sécurisante, qui permet de plus, malgré le poids, de se faire plaisir dans les enchaînements de virages où l'on peut incliner très fortement la machine sans aucun risque.
Le freinage, quand il n'est pas d'urgence (cf plus bas), s'avère également très bon et puissant.
Le grand coffre et un tableau de bord plus moderne (mais pas plus complet) que le X9 - qui remonte à 8 ans maintenant, ce n'est donc pas difficile - complètent les points positifs.
Au passif, de nombreuses choses :
- Le point le plus ennuyeux est justement celui du freinage : lors d'un freinage d'urgence très très appuyé, la roue arrière dévie systématiquement sur la droite. Ainsi, si les distances de freinage ne sont pas réellement affectées, la trajectoire elle l'est carrément. Je me prends à cauchemarder d'un freinage d'urgence sur le périphérique entre les files de voitures (ie une voiture qui déboite brutalement) : je suis alors quasiment certain de rentrer dans la voiture qui sera à ma droite, perspective assez bloquante psychologiquement. Mon compère Martin observe également le même phénomène avec son MP3, ce n'est donc pas un cas isolé. Le freinage couplé avant/arrière du X9 était bien plus sécurisant en fait, avec puissance et maintien bien en ligne.
- Le problème de la roue arrière se retrouve aussi dans la propension à chasser/déraper, par exemple lors d'un passage sur une bande blanche un peu humide. Je n'avais absolument pas ce problème sur le X9. Les 2 roues avant permettent de rattraper sans aucun problème le dérapage (ce qui serait difficile avec un X9 en cas de dérapage, mais encore une fois en 50,000km avec mes 3 X9 je n'ai jamais dérapé !), mais ce phénomène surprend désagréablement.
En plus de 7 ans et 50.000kms, je ne m'étais jamais fait peur avec le X9, en 2 mois et 1000kms, je me suis fait peur 3 fois avec le MP3 (2 fois sur un freinage d'urgence, 1 fois sur un dérapage de l'arrière), sans pour autant avoir de conséquence autre que ce court instant d'angoisse.
- Les performances sont bien moins bonnes que celles du X9. Sur les voies rapides on rend facilement 10km/h, ce qui peut s'avèrer délicat lors des dépassements.
- Le confort est moins bon : le bas du dos est bien mieux maintenu par la selle moelleuse du X9. Par ailleurs, la selle étant moins profonde, le duo est également moins agréable, surtout pour le passager qui se retrouve assez serré contre le conducteur (OK, cela peut avoir du bon !).
- Côté praticité, le vide poche à l'avant du X9 était bien utile. Autre point de praticité, faire le plein tous les 150kms vs près de 300kms pour le X9, cela fait s'arrêter 2 fois plus souvent à la pompe : consommation supérieure et réservoir plus petit...
- Le klaxon du MP3 fait figure de jouet d'enfant à côté de celui du X9, très imposant et donc sécurisant !
- Côté budget, le MP3 est actuellement 40% plus cher : à l'achat, à l'usage (consommation largement supérieure, 40kg, ça se paye) et à l'entretien évidemment.
Tout cela fait vraiment beaucoup de chose et tend à gommer les quelques points très positifs du MP3. Il y a un prix à payer élevé, au propre comme au figuré, à une tenue de route exceptionnelle.
Bref, j'estime actuellement que le X9, au prix de vente rabaissé à 3790€, a parfaitement sa place dans la gamme Piaggio et représente une excellente alternative avec de très nombreux points positifs. Pour les voies rapides, il reste incontestablement le roi : rapide, confortable, superbe tenue de route et freinage puissant...
Mais, gros problème pour les concessionnaires Piaggio, il disparaît à la fin de l'année et ne sera pas remplacé, alors qu'il se vend actuellement comme des petits pains depuis que Piaggio a abaissé son prix. Les revendeurs vont se retrouver avec un sacré trou dans la gamme.
J'ai également beaucoup navigué en scooter 125 et je ne peux que te conseiller de passer le permis moto... Je ne suis vraiment pas un fan de la "bécane" mais il faut reconnaître que le marché a muri et les constructeurs proposent maintenant de nombreux modèles plus adapté à un usage exclusivement urbain.
Et c'est un autre monde par rapport aux petit 125, même chez les gros scooters : Empattement plus important, grandes roues, plus grande stabilité, accéleration démentielle de 0 à 50 km/h , vitesse de pointe plus élevée pour éviter de se retrouver engluer dans le trafic.
Et puis ensuite, le must, gouter une BMW, là on se demande comment on a pu rouler en "mobylette" pendant tant d'années.
Posted by: footrix47 | August 28, 2007 at 02:17 PM
J'ai un ami qui est passé au T-max 500, il a son permis moto, et, je cite, "l'expérience utilisateur est vraiment fabuleuse".
C'est certainement une très bonne idée. va falloir que j'envisage cela prochainement.
Posted by: Michel de Guilhermier | August 28, 2007 at 03:39 PM
Depuis toujours motard, j'ai tenté le scooter une année et je suis vite retourné à la moto ! Trop casse gueule ces petites roues... Je ne me suis jamais fait autant de frayeurs qu'avec cet engin, surtout sur le mouillé. Et pourtant, à moto je ne suis pas un "roule tranquile".
;-)
Avec son MP3, je trouve que Piaggio a réouvert la voie au scooter sécurisé (également avec sa filiale Gilera et son Fuoco 500cc). BMW avait fait un truc pas mal avec le C1 mais l'a abandonné pour raison de rentabilité. Dommage. J'espère maintenant que d'autres constructeurs suivront cette logique sécuritaire.
Bonne route Michel !
Bien amicalement
Posted by: François | August 28, 2007 at 04:50 PM
Et si par hasard la moto ne te branche pas, chez Gilera ils ont sorti un scooter de 839cc avec une puissance de 75cv permettant d'abattre les 200km/h !!!....
Moi je dis, ajoutez encore 400cc, 25cv, des grandes roues, et hop, je retourne au scooter !!.. He he he ...
:-)
http://www.burgmania.com/index.php?option=com_content&task=view&id=49&Itemid=2
Posted by: François | August 28, 2007 at 04:57 PM
PIAGGIO MP3 125 cm3 : ma première expérience.
Sécurité oui, mais à quel prix !
Le MP3 apporte un réel + quant à la tenue de route et à sa résistance au vent (son poids de 200 kg n'y est pas étranger). Son freinage est presque équivalent à celui de l'ABS du Satelis de Peugeot.
Consommation : proche des 5.5 litres dans Paris. Equipement : pare-brise taille moyenne, couverture, top case.
Blocage : je n'ai pas pris cette option de 500 € car je roule peu (4500 km/an) et garde mes scooters 7 à 8 ans. En raison du nombre des maîtres cylindres nécessaires au fonctionnement de ce système de blocage je me méfie à long terme des interventions de maintenance.
Entretien courant :
Révision à 1000 km = 120 € (Planéte scooter à Boulogne)
Changement des plaquettes à 2500 km = 60 € (chez Gommes, sinon 90 € chez Piaggio). Pourtant je conduis très doucement, sur mon précédent SUPER LX j'avais changé les premières plaquettes AV vers 8000 km
Révision à 3000 km : 120 € annoncé chez Planète Scooter Boulogne mais je suis allé chez DockBike (40 € vidange + filttre à huile)
Prévoir à 4500 km le changement des plaquettes AR (j'en suis à 3800 km), de 60 à 90 €
A 6000 km : révision avec probable changement de courroie + plaquettes AV (les nouvelles résistent parait-il plus longtemps, mais guère plus selon un collègue de bureau). Estimation Piaggio : 250 €
Et on recommence à 9000 km si tout va bien
Ah mon très cher MP3 !
Posted by: Vincent | September 03, 2007 at 11:09 AM
They look excellent. Thanks for the info
Posted by: moped insurance | July 14, 2008 at 12:18 PM