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November 10, 2008

Comments

oeuvre d'art mais entièrement customisable...
en fait aston flatte l'égo de ses prospects et en fait des artistes...
je trouve le concept bancal si on positionne le discours comme ça

Laurents, je ne crois pas vraiment qu'il faille le positionner comme cela.

L'idée, je pense, est d'offrir une très belle voiture rarissime dont la valeur perdurera à travers le temps de par sa rareté.

Si on prend les voitures produites à quelques dizaines unités seulement dans l'histoire, on voit qu'elles peuvent valoir aujourd'hui entre 1 et 2 millions.

C'est le cas, par exemple, de la Ferrari 250GT, de l'Aston DB4 GT, de certaines Bugatti, de la McLaren F1 Berlinette, etc

L'idée de transformer les acheteurs en artiste n'est pas vraiment dans l"équation.

Sauf erreur de ma part, il me semble avoir entendu à la la TV (Auto Moto ou Turbo) que les 77 exemplaires avaient déjà trouvés preneurs ! Le pire (ou le meilleur, ça dépend) c'est que si c'est la cas, ce n'est même pas surprenant !

Oui, c'est ce qu'on a pu lire en effet, à vérifier cependant...

Bon, à 11h en ce 11 novembre, après quelques heures de sondage, une tendance nette se dégage ! Vous êtes dur dans votre jugement !

le nouveau modèle d'Aston n'est pas décalé en comparaison de la Reventon de Lambo qui pour 1.2M€ offre 650cv, autant que que la Murcialago LP640, qui vaut elle 262642€.

Ce n'est pas la première fois qu'Aston sort ce type de voiture en série très limitée. Il n'y a qu'à ce souvenir de la DB4 GT Zagato (19 ex), ou des V8 Zagato de la fin des années 80 (une cinquantaine d'ex). Cette 077 me semble vraiment être un pur coup de marketing, surfant sur la vague des supercars que vous citez, mais avec en plus un détestable manque d'humilité et de simplicité de la part d'Aston. Ne découvrir qu'une partie de ses lignes à l'occasion du Mondial, puis carrément retirer la voiture du stand s'assimile pour moi à un manque de respect. Si l'on met de coté ces sentiments, je suis frappé que l'on ne parle quasi exclusivement que de son prix (certes totalement décalé). Je préférais entendre ou lire ses caractéristiques techniques, les innovations qu'elle propose, son moteur fabuleux, sa finition, ses matériaux... Rien de tout cela, en tout cas pour le moment, certainement juste une question de timing du plan de lancement. Les Aston sont pour moi des voitures qui véhiculent une certaine classe, un standing. Et je ne m'y retrouve pas avec celle la.

Lao-Tseu a dit : "Plus l'homme devient riche, plus il retourne dans l'enfance, ses jouets lui manquent car il ne sait plus jouer"...

Allez zou, sur ce, un voyage au Laos a terminé...

A+
Oliv' from Energy Trip

ps: et bises à Tatiana si tu lis l'article

Bonjour,

77 voitures à 1,5M€, ça nous fait du 115,5M€...Au-delà de votre sondage (intéressant par ailleurs, j'aime bien aussi l'outil), on peut se poser une question: comment pourrait-on mieux dépenser cette argent ? Il va profiter à Aston, faire vivre une kyrielle de petits fournisseurs, mais ça va quand même et surtout profiter à Aston, vu la marge honteuse qu'on fait sur ce type de super cars...On pourrait aussi financer 11 start-up à hauteur de 10M€ ;). On pourrait...faire tout un tas de trucs finalement plus utiles.

@Thierry L : la DB4 GT Zagato était un dérivé de la DB4GT, pas une voiture totalement nouvelle vendue 6 fois plus cher que le modèle le plus cher de la gamme de l'époque !

@Thedudde : j'ai du mal à souscrire à tes commentaires !

1) D'une part je ne suis pas certain qu'il y ait une grosse marge la dessus, car les coûts de développement d'une telle voiture sont très élevés et ont du mal à s'amortir sur 77 véhicules.

2) Je ne souscrits pas non plus au qualificatif de "honteux", s'il y a des acheteurs, ce n'est donc pas honteux...

3) Enfin, la raisonnement qui consiste à dire qu'on pourrait faire des choses plus utiles avec ces 115M€ est totalement générique et s'appliquerait à n'importe quoi !

@Thierry,

Excellent point par contre sur la Reventon à laquelle je n'avais pas pensée : voila une voiture qui dérive assez étroitement de la Murcielago LP640, avec quasiment le même moteur qu'elle et des performances similaires et qui est vendu 5 fois pus cher aussi !

@thierry L, par contre, oui, on ne retrouve pas vraiment la "classe" Aston dans la One 77, qui est vraiment très agressive. Mais bon, elle reste quand meme assez classe !

Ce que je trouve dommage c'est qu'ils sortent la voiture sans occasion particulière, car l'intérêt d'un modèle unique est de marquer un évènement d'une pierre blanche lors d'une date anniversaire ou symbolique ou pour une raison (DB4 GT Zagato produite pour concurrencer les ferrari en course), là elle sort un peu sans vraiment de raison, ce qui pour le coup peut paraître comme un caprice de millionnaire...

De plus le fait qu'elle soit totalement customisable, on peut se poser la question de jusqu'où elle l'est? l'exterieur pourra t'il être modifier? et cela sans surcoût? Car tous les constructeurs de voitures de luxe permettent cette personnalisation à l'infini de l'interieur. Si l'exterieur est customisable la sera la nouveauté mais j'y doute fort ou alors très contrôlé par Aston Martin pour garder une certaine image.

Et puis tous les millionnaires ne sont pas des créatifs et je pense que la plupart des modèles vont se ressembler ou fortement conseillés pour les parties customisables.

En ce qui concerne la valeur de la voiture dans le futur, justement du fait de son fort degré de personnalisation puisque qu'elle ne mise que là dessus (dans le futur on ne pourra pas dire que c'etait la plus puissante... il n'y a ici pas de prouesse technique dans le sens mécanique ou d'un historique certain, c'etait pour le Nème anniversaire...), le goût de certains n'est pas celui des autres et on n'est pas à l'abri de la faute de goût d'un proprietaire, donc la revente sera plus difficile à terme.

Cependant j'attends de voir la suite, car il reste très secret sur le sujet de la one-77. Car pour le moment cela parait plus un concept marketing pour faire monter la sauce est vendre les one-77 à des millionnaires préssés d'être les premiers à avoir la voiture élevé au rang d'oeuvre d'art (auto-proclamé???) qui peut paraitre très pretentieux de la part d'Aston Martin.

Cordialement,

Thomas.

Michel,

je vous assure, les marges sur ce type de véhicule sont énormes, car le développement est en partie repris d'un modèle existant.
Sinon, quand je dis honteux, c'est de la jalousie, j'aimerais bien avoir les mêmes dans mon business...
Pour finir, le commentaire sur l'emploi de ces 115M€ est certes générique et peut s'appliquer à beaucoup de choses, mais on devrait malgré tout y réfléchir, surtout en ce moment, à comment utiliser plus intelligemment l'argent.
Bon, désolé d'être si terre à terre.

Demagogie quand tu nous tiens !

Bon, après un peu moins d'une centaine de votes je vais clôturer ce sondage.

Je vous trouve un peu dur dans votre jugement de valeur même si, c'est vrai qu'en orientant totalement les réponses, je vous y avait fortement poussé !

Après tout, les gens font un peu ce qu'ils veulent de leur argent !

S'il y en a qui ont un gros patrimoine et décident de se faire un plaisir en achetant une voiture à 1.5M€, grand bien leur fasse, je n'ai pour ma part aucun jugement de valeur à porter sur cela !

Il y en a d'autres qui s'achètent des tableaux à 10M€, des Yachts à 30M€ et des jets à 100M€...

Il est fortement probable qu'ASton trouve 77 heureux propriétaires de par le monde, et je trouve pour ma part l'initiative fortement intéressante !


Je viens de lire qu'un hollandais venait d'acheter sa 3ième Veyron

http://www.linternaute.com/auto/breve/33327/un-richissime-hollandais-s-offre-une-troisieme-bugatti-veyron.shtml

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