My Photo

December 2019

Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          

Categories

Blog powered by Typepad

Google

« Les Mentors ou les Leaders d'Opinion qui m'Inspirent dans la Vie ?! | Main | Aston Martin Cygnet ?! »

October 09, 2010

Comments

Bonne analyse.
La "Signet" pourrait se vendre aux femmes de propriétaire d'Aston .. ou inversement.

La DB7 a fait 10 ans: 94-03, la DB9, lancée en 03 devrait donc être remplacée en 2012 si l' on s' en tient a un plan 10 ans.
Donc la DB9 a 8 ans. Vous en connaissez beaucoup vous des voitures qui ont 8 ans et qui plaisent toujours autant?
Qui plus est, le 'style' actuel AM est bien établi sur toute la gamme, c' est le même style qui passe très bien.
Donc le changement du modèle phare, la DB9 a des implications pour toute la gamme.
Le droit a l' erreur est par conséquent .. nul!
Ce type d' exercice est donc lent et particulièrement périlleux.

Adossement sur un grand? Oui mais il reste qui? Le malheur d' AM c' est qu' il n' y a plus d' industrie automobile au UK.

Moi, je vois UN partenaire idéal: BMW.

Ils ont Rolls dans le luxe mais, tiens, ah on dirait un gap là... Après une M3 et une M5, vous prenez quoi comme supersport chez eux? Ben vous allez voir ailleurs tiens..
Puis ils ont un peu l' expérience dans les marques Anglaises: Rolls et Mini (passons l' épisode Rover!)..

BMW, des 3 marques teutonnes, est la plus sportive (perception/image en tout cas).
Donc mariage made in heaven?

Imaginons, AM chez BM! Je ne vois que de l' upside!

Je crois que la Cygnet est plus là pour répondre aux futures normes européennes d'émission de CO2 dans lesquelles les constructeurs européens ont une limite moyenne sur toute leur gamme à ne pas dépasser. Avec une smart dans le portefeuille, ça fait chuter la moyenne!

Merci encore pour ce matin et merci à Eleonore pour sa patience! ;-)

Je ne savais pas qu'Aston s'était séparé de son site historique de Newport Pagnell ;(
Je suis d'autant plus content d'avoir pu le visiter en 91 du temps de la V8 avec carrosserie alu.
Sinon pour la Cygnet, Stéphane a raison de préciser qu'il s'agit aussi (et surtout?) de réduire la moyenne de CO2, avant l'arrivée peut-être d'AM Hybrides ou Electriques?).
Sinon AM chez BM, ce serait effectivement assez logique, je partage l'avis de Vincent.

Je serais pour ma part plus prêt à parier sur un rapprochement Mercedes-Aston. Les 2 marques ont déja annoncé pas mal de collaboration ensemble, je les verrais bien faire un pas de plus

De fait, j' avais oublié que MB n' est plus vraiment en affaires avec McLaren...
Et en 08 les rumeurs courraient bon train sur un move de MB (et de BM!).

Ce qui serait dommage c' est que tout le know-how et les ingénieurs se retrouvent en Allemagne. Les moteurs quoi qu' il arrive deviendront Teutons..

Comme je lisais quelque part, il restera aux Anglais de coller les plaques de ronce de noyer sur le tableau de bord et de stitcher les coutures des peaux ....

Un début de réponse?

http://www.tomorrownewsf1.com/accord-industriel-entre-daimler-et-aston-martin-16528

The comments to this entry are closed.

Twitter Michel de Guilhermier

Twitter Day One Entrepreneurs & Partners

Twitter Updates

    follow me on Twitter

    Categories