Grosse news d'hier, Ford a annoncé le recrutement de Doug Field, l'homme en charge de la gestion day to day du projet Titan chez Apple (depuis août 2018, il y sera donc resté juste 3 ans).
Un top executive, et un très joli coup pour Ford, dont ils sont visiblement si fiers que le CEO (à juste titre, prendre un ancien d'Apple et de Tesla à la fois est une 1ère pour un constructeur auto), Jim Farley, a tenu à personnellement en tweeter la nouvelle :
Doug Field avait commencé sa carrière chez Ford à la fin des années 80, puis était passé par Segway (directeur technique), Apple (VP dans la division Mac), Tesla (top engineer du projet Model 3) et enfin re Apple (en charge du day to day de Titan).
Il a déclaré : “I’ve always felt a deep connection to Ford. Ford products have been in my life as long as I can remember – F-150s on my dad’s farm, a ’65 Continental picking us up at my wedding and my thrill when I discovered the brilliant elegance in the design of the Model T. I’m grateful for the opportunity to help the team build the next generation of iconic Ford vehicles and prepare Ford for the next hundred years.”
Ce qui est étonnant c'est que Doug Field est plutôt un homme "hardware", mais il sera chez Ford "Chief advanced technology and embedded systems officer".
Si c'est clairement une perte pour Apple, pouvant éventuellement un peu retarder les choses, le projet Titan, qui regroupe des centaines de personnes aujourd'hui, ne verra pas non plus sa trajectoire long terme changée par le départ de Doug Field.
L'objectif reste d'offrir une toute nouvelle expérience de mobilité automobile, bien meilleur que tout ce qui existe aujourd'hui, avec un véhicule électrique autonome leverageant l'ecosystème Apple.
Les constructeurs traditionnels raisonnent eux en améliorations incrémentales, ils parlent d'électrification de leurs modèles pour les rendre plus verts, et de digitalisation pour les rendre plus smart et communicantes (ie communiqué de Ford), alors qu'Apple travaille elle à redéfinir totalement les choses de A à Z, au niveau du produit hardware (la voiture), de la user expériences avec l'ajout de services et l'intégration dans l'ecosystème, comme de la supply chain et du manufacturing.
J'ai d'ailleurs déja évoqué ce point, la production sera sous-traitée comme toute la production de hardware est sous-traitée chez Apple (par une nouvelle infrastructure de sous-traitants auto, ie ce que développe aujourd'hui Foxconn), alors que le réseau d'usines que possèdent actuellement les constructeurs traditionnels, qu'ils considèrent comme un actif clé, pourrait demain devenir un passif...
L'approche d'Apple ira bien plus loin, et sera bien plus disruptive, que ce sur quoi travaille aujourd'hui les constructeurs traditionnels.
L'Apple Car ne sortira pas avant 2025 au plus tôt (et aux US pour commencer), mais diable que la décennie 2020 va redéfinir l'industrie automobile ! Hâte d'être en 2030 ;-)
Michel. J’ai vu la nouvelle et couru sur ton blog pour lire ton analyse. Merci pour la qualité de tes posts.
Petite question: comment penses tu que sont traités les éléments de confidentialité lors du départ d’un exécutive comme celui là? Comme tu l’indique Apple veut redéfinir intégralement l’expérience utilisateur mais comment protéger la fuite d’élément clé du projet à la concurrence dans ce cas de figure?
Merci.
Frank
Posted by: Frank | September 11, 2021 at 09:22 AM
Hello Frank,
J'avoue que je ne connais pas exactement le contenu des accords de confidentialité que fait signer Apple, car par définition cet accord la...doit strictement rester confidentiel ! Mais j'imagine que c'est certainement coton.
J'ai toujours des amis dans Apple actuellement, d'autres à l'extérieur, mais ils ne disent rien...L'un d'entre eux, aujourd'hui CEO d'une importante business unit m'a tout de même glissé que je ne pouvais pas imaginer tous les NDA qu'il a du signer !
Ceci étant, il y a les idées pour redéfinir l'expérience utilisateur, mais aussi ce qui est concrètement développé, les brevets, les outils éventuels, le lien avec l'ecosystème Apple, etc.
Si bien que même si les idées peuvent (et seront certainement) repris plus tard par des concurrents, ça peut tout de même laisser une certaine avance à Apple...
Posted by: Michel de Guilhermier | September 11, 2021 at 06:45 PM