Croissances et Parts de Marché Tesla Q1 2023 vs 2022. Chine. Byd vs Tesla !

Quelques chiffres factuels pour commencer :

Au Q1 2023, globalement sur ces 3 grands marchés qui représentent environ 70% du marché mondial, Tesla a crû de +45% vs Q1 2022 pour des marchés en hausse de +1%, donc a significativement augmenté sa part de marché, de 2,5 à 3,6%.

On notera que sur le terrible marché chinois, où tous les principaux constructeurs occidentaux perdent rapidement des parts de marché (Carlos Tavares de Stellantis ayant même déclaré qu'il était content de ne pas y être !), Tesla performe aussi sans problème et y a même une part de marché supérieure à celle qu'il a en Europe (3,2 vs 2,9%).

Tesla y à même placé au 1er trimestre le 2ième modèle le plus vendu (toutes catégories confondues), pas si loin de la top position :

A noter au passage la part du marché total en véhicules pur électriques (hors hybrides) sur ces différentes zones (toujours au Q1 2023) :

• Chine : 21%
• Europe : 14%
• US : 7% (seulement)

Partout la part des véhicules électriques est en forte croissance, au détriment des véhicules thermiques ("ICE", Internal Combustion Engine) qui ont de fait connu leur pic en...2018 !

Reste que sur le marché chinois, il y a un concurrent de poids, Byd, marque encore quasiment inconnue chez nous, participation de Warren Buffett depuis près de 15 ans, et dont la croissance est encore plus incroyable que celle de Tesla.

Byd est devenue la 1ère marque sur le marché chinois au Q1 2023, détrônant VW qui y était installée depuis belle lurette (à noter la 10ième place de Tesla, qui n'est en Europe que la 16ième marque. Et 5ième déja aux US) :

Sur 2023, Byd prévoit une croissance entre +70 et +100% environ, avec de 3 à 3,6M de véhicules, ce qui l'amènera loin devant Tesla et ses 1,8 à 2M d'unités prévues, et en ferait le 8 ou 9ième constructeur mondial en volume, de la même taille à peu près que Nissan.

Maintenant Byd et Tesla ne boxent pas complètement sur le même terrain :

• Byd vend pour moitié environ des véhicules hybrides, l'autre moitié étant les véhicules pur électriques (vs 100% évidemment pour Tesla dans cette catégorie).
• Byd vend en Chine à plus de 90% aujourd'hui, Tesla est lui vraiment un constructeur mondial avec des ventes bien plus équilibrées (40% US, 32% Chine, 22% Europe, 6% ROW). Avec des usines sur ces 3 grands marchés.
• Byd vend en grande majorité des véhicules de moins de 30K$ (75% du total), alors que 100% des ventes de Tesla sont dans des véhicules bien plus coûteux au dessus des 30K$ :

On peut imaginer ce que va faire Tesla en Chine, sur le 1er marché automobile au monde (et de loin, environ 26M de véhicules par an vs 14M aux US et 12M en Europe), quand il disposera lui aussi, d'ici disons 24 à 30 mois (donc en 2025), d'un modèle à 20-25K$ capable d'être produit en masse...

 

Comments

[César]

Même si BYD finit par débarquer sur la scène européenne des véhicules électriques, je ne pense pas qu'il pourra concurrencer Tesla (voir même VW).

Le ticket d'entrée pour BYD, sera situé à 30k-38k€* donc je ne vois pas le prix être un facteur décisif vu 1) la concurrence sur le marché EU et 2) les baisses de prix opérés par Tesla.
Au final, niveau hard- et software, BYD n'a pas d'avantages concurrentiel par rapport à Tesla.

*https://insideevs.com/news/663238/byd-dolphin-seal-coming-europe-this-year/#:~:text=The%20BYD%20Seal%20will%20arrive,an%20event%2C%20according%20to%20Electrive.